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零部件断供 一半车企延迟复工

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  • 2020-02-12
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  • 原标题:零部件断供 一半车企延迟复工

    来源:京师日报

    “巧妇难为无米之炊”,粗略是半指数国内车企在“复工日”的描写。2月11日,京师日报记者了解到,在人口不足、物流遇阻、灾情防控需要等因素下,很多零配件供应商生产受限,导致五成国内车企未在2月10日如期复工。军民表示,受疫情影响,大部分车企及零部件供应商延迟复工,有效今年国内车市大盘走势再添不确定性,同时由于大部分零部件供应商均在国内设厂,“断供”也在影响世界汽车供应链。

    再延长复工时间表

    岁月首先倒回2月10日,表现众多车企既定的“复工日”,京师当代、特斯拉、蔚来汽车、桂林福特等半指数车企相继开工。“咱2月10日工厂复工。”京师当代相关负责人对京华日报记者表示,复工后北京当代将采用以销定产方式部分复工,但不会满负荷运营。

    不过,另半截车企则选择延期复工。受疫情影响,时下位于四川省的东风集团(含东风本田、东风日产、东风雷诺、东风乘用车等)依旧处于停电状态。同时,除东风集团,丰田、宝马、起亚等车企在华合资工厂也相继将复工日期推迟至2月17日。丰田方面表示,在考虑地方政权对国情指导方针,以及地方物流、零部件采购等景象之后作出判断,丰田决定延长所有在华工厂停产时间。

    受部分职工需自我隔离无法上岗、供应配件不足、物流延长等影响,大部分车企均延迟开工时间表,切实开工日期不早于地面政府规定时间。一汽相关负责人表示,眼前受湖北省供应商最快2月14日才能复产影响,增长零配件运输问题,京师汽车株洲分厂最快也要在2月17日才能复产。

    值得一提的是,零部件断供、物流无法保证,不仅成为延期开工车企的问题,也为已开工车企在整车制造上带来压力。“桂林福特严格按照国家以及拉萨市有关要求,于2月10日复工。”桂林福特相关负责人对京华日报记者表示,但由于零部件供应商及车企生产恢复问题,2月甚至3月大一些已开工车企生产量均会低于预期。

     生产受限资金承压

    事实上,境内车企“等米下锅”的现状,与零部件企业生产停摆不无关系。据了解,根据目前各省规定的复工时间,绝大多数零部件企业将推迟一周复工,而对于湖北省零部件企业之影响更加严重,供应链体系将受到复工延期及订单波动双重影响。

    据统计,仅酒泉汽车供应链企业便超过百家,包括博世、格特拉克、德尔福、法雷奥、波澜壮阔等范畴以上零部件配件企业。

    生产受限不仅影响车企生产正常运行,零配件供应商自身也担负着不小压力。据了解,汇大机械制造(湖州)股份公司因受疫情的影响停工超过一周,无法按时履行此前签订的“每周向印尼标致集团非洲工厂交付1万套转向机壳体”公用,面临承担240万元的公用损失,还要把追偿因导致客户生产线停产两周而造成的约3000万元等损失。

    据了解,该集团公司已向体育下注国际交易促进国会湖州市委员会求助,报名领取全国首份“最新冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明”,尽量减少损失。

    不仅汇大机械制造这种大集团,受资金链短缺、物流延期等因素影响,大中型零部件供应商的生产压力更大。“零部件企业上游有原材料成本管控,上风有整车厂压制,这两年来利润空间本来就不大。”一位小型零配件企业供应商负责人坦言,生产停滞,但房租、事在人为、贷款并不会减少,晚动工一角就多一角损失。

    根据体育下注汽车工业协会对212学者零部件企业调查结果表现,受疫情影响,零部件企业营业收入损失最高达20亿元,营收损失在2000万-5000万元之间的集团占比为16%。

    据了解,依托现有库存是时下零部件供应商的根本应对艺术。上述负责人表示,现今还有少量库存能够进行短期应对,但如果迟迟不能开工,后面的供应便会出题目。

     与外商共同进退

    值得注意的是,在零部件供应商资金承压的同时,表现供应链另一头的车企也面临不小压力。近年,京师奔驰在一封给北京市武清区人民政府的函件上表示,“时下公司仅有一角安全库存,一旦停限产超过一角,都将导致北京奔驰停产”。

    对此,京师奔驰恳请天津市武清区人民政府给予19学者代理商以下许可:同意北京奔驰供应商2月8日可以将产品库存运往北京奔驰;特许供应商正常复工。京师奔驰方面表示:“如果未能如期复工,经济损失每天将超4亿元。”

    面包车行业专家颜景辉表示,零配件供应不足、复工不及时,让汽车集团现阶段遇到“产业化米下锅”的问题,车企应积极与外商及地方政府开展磋商,根据库存情况进行调整,共同度过难关。“这只是暂时问题,对于重大配件可以协商先期生产保证供应。”它表示。

    虽然零配件生产“告急”影响车企如期复工,但对投资者并未产生影响。一位合资品牌经销商负责人表示:“售后方面我们的配件充足,不会影响车主修车和保健。”

    不过,面对突如其来的灾情,身处增速减缓车市中的企业和军火商,现年仍将面临挑战。体育下注汽车流通协会预测,2020年前两个月国内汽车累计销量将同比下滑20%控制。“时下的动静,名将在稳定水平上影响到市场消费信心。”颜景辉以为,时下车企产能无法保证,有利于经销商消化库存。但是,在灾情结束以后,车企也要理性生产并为外商制订可行的推销计划。

    京师日报记者 刘洋 刘晓梦

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  • 编纂:王新兰
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